О дальнобойщиках

Дальнобойщики - это прежде всего люди, которые видят самые красивые в мире рассветы и закаты.

Что такое Собянин?

Это снижение скорости передвижения по городу.

У нас объявили войну частному автотранспорту, потому что дороги, построенные во времена гужевого транспорта (и рассчитанные, что в повозках будут кататься только 2 % элиты, а 98 % холопов на коленях в грязи постоят на обочине, не расклеятся), не способны справиться с натиском домов, которые строятся без учёта традиций времён гужевого транспорта (то есть не больше 2-х этажей).

Впрочем, дело не только в Собянине, это ещё Лужков начал. Но Собянин подхватил эту идею и теперь везде, где только можно, строятся высотки в 20-30-40 этажей, как будто Россия - самая маленькая страна в мире и мы остро нуждаемся в высотках.

Но проблема в том, что раньше от метро до дома я могла добраться за 5 мин, а теперь на это надо полчаса - бомбил нет, маршрутки заменены непонятными микроавтобусами, которые ходят как хотят и никого не ждут, а автобусы как ходили редко и медленно, так редко и медленно и ходят.

При этом в центре такси вызвать теперь проблема - из-за камер с запретом остановки и штрафом в 3000 рублей таксистам приходится постоянно куролесить, потому что приткнуться негде, на Китай-город таксисты приезжают аж с Трёхи (ТТК которое). Про платные парковки вообще молчу. И не надо мне вспоминать "цивилизованные" европейские города, где лишнего пространства нет и премущество отдано частному домовладению. Будь Москва из домиков в 2-3 этажа (ВСЯ), никто бы не парился, что под высоткой в 25 этажей на 2-х квадратных метрах надо разместить автомобили жителей этого дома.

Так что Собянин - это снижение скорости передвижения по городу. Это выбор тех, кто абсолютно не ценит своё время. Это выбор тех, кому на себя плевать.

А выборы в Мосгордуму всё равно ничего не решают. Надо было кипешь поднимать, когда Собянина выбирали. Но среди поклонников Навального полно людей, которые считают, что в XXI веке нормально пользоваться транспортом на мускульной силе, ага. Поэтому в принципе не понимаю весь этот ажиотаж вокруг выборов, которые, ежу понятно, уже давно все поделены. Большинство народа - тупое, никчёмное быдло, не умеющее ценить своё время. Передвигаться по Москве стало вообще невыносимо. Но всех всё устраивает - находятся же идиоты, которые берут ипотеку. И радуются ещё, что только под 10,9 %.

А то, что Сибирь горит... ну, это же не территория России, чего о ней переживать, верно же?.. Была бы это территория России, наверное, правительство России о ней бы заботилось. Но оно не заботится. Просто нам всей правды не говорят, вот и всё. Быдлу же нравится дрочить на свою имперскость. Быдлу это позволяет оправдывать все недостатки работы правительства. У нас очень много школ без отапливаемых туалетов, но зато какие-то там новые ракеты средней и малой дальности разрабатываем - это же конечно же важнее, чем тёплые туалеты для детей зимой. Так что всё в порядке. Тихо и мирно катимся вниз, по наклонной. Тем более что даже президент у нас любитель поискать дно - недавно вон в очередной раз на батискафе плавал. А чего ещё ему прикажете делать, когда треть страны горит, треть страны затоплена, а треть митингует? Не проблемами же вверенной ему страны заниматься, верно же?.. У него и программы-то нет, так что он волен делать всё, что хочет.

Такие дела...



p.s. Текст выше запрещено читать людям, не понимающим сарказм.

Суровая правда от дяди Серёжи

Эх, всё-таки не хватает дяди Серёжи с его острыми вопросами, очень не хватает...

Порой пересматриваю его старые видео - интересно послушать, да и приятно послушать, у него всё-таки была неповторимая манера говорить. Тролль 80-го уровня, как говорится. Хороший был тролль, дерзкий...

Так вот, возвращаясь к видео. Тема, о которой идёт здесь речь, к счастью, пока не сыграла - да она и не может сыграть, потому что это добьёт транспорт в Москве окончательно (он и так уже валяется в дохлом виде, 20 километров в Москве считается нормальным ехать 1 час времени - ~60 минут!!) - платный въезд в Москву. Это хотели сделать в качестве меры ограничения автомобилей в городе.

Самое интересное другое - всё-таки, порой мы настолько погружаемся в актуальное, что забываем о важном. Не замечаем сути событий. Из-за этого теряем смыслы. А дядя Серёжа всегда искал смыслы - наверное, в этом и состоит нам главное его завещание - мы не должны упускать сути происходящего. Потому что если мы всё-таки не будем анализировать происходящее, мы просто просрём своё будущее. Что мы, собственно, уже и сделали, оказавшись сейчас именно там, где оказались, хотя могли бы жить в другом - лучшем - мире. И я сейчас не о загробной жизни.

Говорят, что Интернет всё помнит.

А мы почему всё забываем?

Непонятная борьба с автомобилистами

Я вот действительно искренне не понимаю, у кого в мэрии Москвы такая лютая ненависть к автолюбителям? Везде на остановках автобусов и троллейбусов мало того, что повесили знаки "Остановка запрещена" (кстати, ПДД не запрещает подвозить/отвозить людей к остановкам общественного транспорта, если нет препятствий этому самому общественному транспорту), так ещё и установили камеры со штрафом в 3000 рублей. То есть муж не может подвезти жену до метро, мать не может забрать ребёнка из школы, просто добрый человек не может подвезти знакомую пожилую бабушку до дома, в котором они вместе живут.

Я одно время думала пожаловаться в мэрию на эту несправедливость, но, честно говоря, не вижу смысла жаловаться. Во-первых, действия мэра одобрены на выборах 09.09.2018 населением (мне плевать, что на выборы мало народу пришло - все, кто не пришёл, это голос в пользу действующей власти, а значит, они это одобрили). Во-вторых, надо бы не просрать выборы в Мосгордуму, чтобы там появились наконец-то нормальные депутаты, которые пообломали бы рога действующему мэру, как они это вообще-то могут.

Короче, я не думаю, что эта несправедливость всех устраивает. Она только на руку вечным нищебродам, которые завидуют, что "у кого-то есть машина". Да, таких завидующих в нашей стране пока что много (мы по количеству авто на душу населения до цивилизованных стран ещё не дотягиваем). Но, может быть, пора перестать завидовать "более зелёной траве соседа" и всё-таки начать предпринимать какие-то шаги, чтобы в нашей стране жили достойно все?

Что это за манера соглашаться на тему "не жили хорошо - нечего и начинать"?!..

Запрет на остановку частных авто на остановках общественного транспорта - это нарушение 27 статьи Конституции, которая разрешает нам свободу перемещения. В том числе подразумевается и свобода способа перемещения. Да, я хочу подвезти друга до остановки, чтобы он потом поехал на метро. Если я не могу это сделать, нарушаются права моего друга, потому что мой друг может торопиться и ему некогда ждать автобуса, который в его мухосрани ездит раз в час.

Короче, я могу придумать миллион ситуаций, которые бы продемонстрировали бы, что запрет остановки частных авто на остановках общественного транспорта - это вопиющая несправедливость. И это же - признак сегрегации общества по классовому признаку (хОлОпам на автО ездить не пОлОженО, нехай в ОвтОбусах томяцо - в этих вонючих скотовозках для скотыняк).

А ведь это признак системной ошибки. Москва перегружена, ибо не может быть, чтобы в самой большой стране мира в её столице проживала треть  населения. Вашингтон и Берлин - это мухосрански по сравнению с Нью-Йорком и Мюнхеном. В Москве накоплено столько ошибок, что ты хоть вообще вводи запрет на пользование авто в пределах МКАД, это всё равно проблему не решит, а лишь усугубит системный кризис.

Если только у власти нет цели, как в том анекдоте про зубную щётку и прапорщика...  Им надо, чтобы мы зае*ались...

И ведь реально заё*ывает это всё... Хотя больше всего достаёт покорная холопская тупость, которая готова сносить что угодно, лишь бы не потерять свою паечку - вот уж что реально достало. Но как с этим бороться, я пока ума не приложу. Как будто только меня возмущает, что я не могу друга до автобусной остановки подбросить (нет, я, конечно, всё равно это делаю, если камер нет, но я хочу иметь право это делать, тем более что в этом нет ничего сверхъестественного).

Новый старый мэр Москвы - расхлёбывайте

Как некоторые уже, наверное, знают, 15 декабря с.г. были повышены тарифы на платную парковку в Москве - платной парковки стало больше, она стала дороже. А если посмотреть на карту платных парковок, вывешенную на сайте мэрии, то бесплатных зон парковки внутри МКАДа в общем-то как бе и не предусмотрено вовсе...

Так это я к чему?.. Тут в ближайшие выходные митинХ будет в Сокольниках. Заявлено участнегов аж 500 (ПИЦОТ!!!) человек. Для 20-миллионного города это канешна цИфря. А ещё, говорят, есть какая-то петиция в интернетах, которая набрала АЖ 130000 подписей (прописью: сто тридцать тысяч). Думаю, это не только москвичи голосовали, но и многочисленные гости столицы, в том числе и те, которые обретаются в Новой Москве (и для Урала и Сибири они, безусловно, тоже москвичи - тут я уже не ёрничаю).

Так вот... я на этот митинХ принципиально не пойду. И петицию эту дурацкую тоже принципиально подписывать не буду. Ибо теперь вообще не вижу в них смысла.

9 сентября 2018 года за Москву с бесплатными парковками за пределами Бульварного кольца проголосовало всего ~250 тысяч москвичей (да, был такой кандидат на выборах, с интересными предложениями для города - не будем называть это программой, потому что в этой стране с программами на выборы не принято ходить). Ещё около ~полутора миллиона человек сказали, что действующий мэр их более чем устраивает, они ПОЛНОСТЬЮ согласны с его политикой и ничего менять не хочют.

69,1 % избирателей города Москвы на выборы не пришли. Значит, им вообще пох... Значит, их мнение вообще ничего не значит. Такие на митинги в любом случае не придут, а петиции в расчёт не берём, это электронные развлекаловки для офисного планктона, и не более того, ничего серьёзного они не решают.

Неужели кто-то думает, что митинг в 500 человек где-то в лесу около МКАДа кого-то заставит что-то изменить?.. Выборы в данном случае более легитимный процесс одобрения действий властей. Если жители выбрали себе мэра в сентябре, а в декабре они вдруг начинают понимать, что этот мэр делает что-то не то, тот тут лошки как раз жители. Собянин своих планов никогда не скрывал, он вообще человек открытый, всегда говорит, как они планируют "любить" наш город - достаточно газетки местные почитать или хотя бы "Москва 24" посмотреть. У него есть сайт, у него много интервью, да и вообще достаточно посмотреть в окно, чтобы понять, что происходит - например, если горизонт у тебя из леса превратился в дома, то наверное это всё-таки делал точно не мэр Цюриха.

Кто виноват, что москвичи отказались ознакомиться с программами кандидатов в новые мэры Москвы?

Кто виноват, что москвичи в основной своей массе не пошли на выборы?

Кто виноват, что пришли те, кому нравится, когда вокруг много маленьких мелких огоньков?

Кто виноват, что парковки вдруг стали дороже и неудобнее?

Разве мэр?..

Нет, мэр делает то, что он обещал своим избирателям. 12 % москвичей (именно столько понадобилось Собянину, чтобы выиграть выборы в Москве) решили, что маленькие цветные огонёчки важнее всего остального. Остальные гуляют лесом (если, конечно, ещё найдут его) (включая те 5 % москвичей, которые проголосовали за других кандидатов).

Так что, дорогие мои москвичи, наслаждайтесь результатами своего выбора, сделанного 9 сентября 2018 года. Сами же этого захотели - это к тем, кто не пришёл на выборы, тоже относится, ибо неявка всегда на руку действующей власти - так уж в социологии заведено.

Россияне - пауки в банке?

Тут недавно прошла новость, что благодаря приложению, позволяющему в Москве "бдительным" гражданам отправлять информацию о неправильно припаркованных машинах, выписали 1 миллион штрафов (ссылку искать лень, мне это читали).

А некоторым временем ранее мэрия Москвы заявила, что для 1 миллиона машин в Москве парковок не хватает (эту ссылку тоже искать лень).

Забавное совпадение. Хотя, конечно, в динамике картинка будет другая, но я о чём?

Я всегда была против такого приложения и себе его никогда не поставлю, потому что с детства не понимаю, почему Павлик Морозов был героем?

Нет ничего хуже стукачества. Потому что стукачество - это всегда влезание в чужие дела.

Кто-то мне может сказать, что, мол, зачем люди паркуются на газонах, перекрывают въезды (случайно или нарочно), паркуются где ни попадя?

Хороший вопрос. Ответ тоже простой: потому что люди дебилы и не могут понять, что пора выбирать власть, которая будет участвовать в улучшении нашей с вами жизни, а не содержимого собственных карманов.

Не вина водителей, паркующихся на газонах, что они не запарковались как это хотелось бы пешеходам. И не надо говорить - вон там, около дома, недалеко, в метрах 500 есть хорошая парковка. У кого-то больные ноги. У кого-то тяжёлые сумки. У кого-то просто нет времени, а кто-то так долго стоял в пробках, что когда парковался, только о горшке и думал.

А ещё бывает, что у человека что-то случилось (что-то очень страшное) и он бросил машину в первом попавшемся месте, потому что у него вообще сейчас его собственный мир рушится.

И вот это извещение о штрафе может быть последней каплей крови в его ужасной жизни. Скажу откровенно: кого-то это даже может довести до суицида (так бывает, когда кажется, что весь мир против тебя, ещё и штраф за парковку приходит - человек срывается... и в нашей стране, лидирующей по различным видам самоубийств, я ничего не исключаю).

Конечно, бывает, что люди просто мудаки. Не исключаю и этого. Но вина ли их, что мэрия не сделала дополнительный 1 миллион парковок? Возможно, их вина только в том, что не пошли на выборы и не проголосовали как надо. Причём, я не про мэрские выборы сейчас говорю.

Будь Россия сильной и богатой страной, не было бы такой массовой миграции из регионов в столицу. И уж тем более людям не приходилось бы парковаться на газонах, которые в Москве вообще-то называются "парковкой для джипов", потому что большие машины иногда вообще больше некуда запарковать.

А вот эти все "павлики морозовы", бегающие на своих двоих с приложениями, удовлетворяющие свой "моськин" комплекс, лишь обеспечивают действующим властям индульгенцию: ок, мы будем делать дальше, что хотим, вы там, этот, как его... народ, сами себя передавите, как пауки в банке. Кстати, среди пауков действительно распространён каннибализм (это так, справка из биологии на всякий случай).

5 этажей

Иногда вот так сидишь и думаешь, глядя в окно на рассейскую действительность... сколько было бы решено в России проблем, введи один простой закон: запрет строить дома выше пяти этажей...

В Москве мы бы точно не знали, что такое пробки и платные парковки...

Про хождение пешком

Вот у нас в России все "дрочат" (уж простите мне мой французский) на хождение пешком. Даже собакин нас постоянно к этому провоцирует, тротуары нам увеличивает, стремительно уменьшая проезжую часть - мол, автомобили зло, надо ходить пешком.

И многие мои знакомые тоже всё фанаты попешкодралить - мол, это полезно. Оправдываются каким-то ЗОЖ, не взирая на абсолютно неиндийский климат, и вообще считают, что это лучше всего. Поэтому нужно везде и всюду давать приоритет людям, предпочитающим передвижение на своих двоих.

Мне в этой связи всё время вспоминается Камбоджа. Был в моей жизни период, когда мне пришлось там пожить несколько месяцев. Это была не туристическая поездка, хотя везде, где я бываю, я всё-таки стараюсь изучить местную жизнь. А уж в такой экзотической стране и подавно. Так вот, в Камбодже меня поразило, что там никто не ходит пешком. Вообще. По тротуарам если народ и идёт, то точно из одного дома в соседний - не дальше. А если надо куда-то дальше пройти, то либо используется личное средство передвижения (мотобайк, как правило, авто для богатых), либо местные аналоги такси - тук-туки, такси-мотобайки и вело-рикши. Так как я была в Камбодже в середине 2000-х, тогда я такси как такси не помню (в смысле что седаны), но тук-туки прекрасно справлялись со своей задачей - мы тоже часто ими пользовались. Люди победнее пользовались услугами мотобайкеров. И уж совсем бедные люди уже ехали на рикшах. То есть вы понимаете, да? Рикши - это такси для бедных. ДЛЯ БЕДНЫХ. ТАКСИ. Никаких "на своих двоих".

А в России я часто встречаюсь с идеей, что даже если ты довольно обеспечен (не будем говорить про богатых - все богатые передвигаются ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на авто, ясное дело, что метро для плебеев), то не грех и пешкодралом пройтись.

Я часто езжу на такси по Москве. Просто потому, что это быстрее и удобнее. Москва маленькая. Это просто политика российская делает её НЕПРОХОДИМОЙ. Но Москва - маленькая. Я живу на севере Москвы и у меня с южной стороны дома видно Останкинскую башню. Я могу целый час ехать от дома до Крокус-Сити, например, и когда я доеду до Крокуса, я всё равно увижу Останкинскую башню (а она далеко не самая высокая в мире). Останкинскую башню только с юга Москвы вообще-то не видно - там либо везде Шуховская башня торчит, либо шпиль МГУ. Так вот, многие на меня косо смотрят, что я на такси езжу - даже люди, получающие не одну сотню в месяц - как так? Шикую?!.. Жирую?!.. Да нет, я просто экономлю две вещи: здоровье и время. Обе - очень дорогие штуки. И во всём мире - даже таком, казалось бы, не очень развитом (хотя сейчас Камбоджа далеко шагнула вперёд, если честно), как Камбоджа середины 2000-х, это уже давно поняли.

Как говорит один мой друг, есть очень простое понятие роскоши: роскошь - это такие вещи, услуги, используя которые, ты НЕ повышаешь свой КПД, т.е. от использования которых ты НЕ начинаешь лучше работать (в любом слысле - работать, творить, создавать etc). Но если, используя что-то, ты начинаешь лучше работать, то это уже не роскошь. Если после поездки на работу на машине ты приезжаешь на работу в лучшем состоянии, чем от поездки на метро, после которой тебе теперь ещё полтора часа надо себя кофе обпаивать, то это - не роскошь.

Ну, и затронем всё-таки медицинский аспект принципа "надо ходить". Ходить вообще-то надо быстро, медленная ходьба негативно сказывается на венах. Также не нужно забывать о весе. Если твой нынешний вес отличается от веса, при котором твои суставы развивались (т.е. текущий вес больше, чем в молодости), то это тоже фактор против хождения пешком - нужно сначала вес сбросить, а потом уже начать бегать, иначе совсем без суставов останешься. И потом, самое главное: да, иногда пройтись бывает полезно - по лесу, желательно по лесной тропинке, а не по плиточке и уж тем более не по асфальту. Желательно, чтобы автомобилей в ближайшие три километра (как минимум) не было, потому что при ходьбе возрастает скорость вентиляции лёгких: в покое - это около 5 л/мин, но если ты двигаешь - то объем увеличивается, у бегунов и велосипедистов скорость вентиляции лёгких увеличивается до 70 л/мин - только вдумайтесь! Вы бежите по московской улице и фильтруете московский воздух со скоростью 70 литров в минуту! И это хорошо, если автомобили мимо быстро едут, потому что на перекрестках со светофорами концентрация ядовитых веществ от выхлопов увеличивается до 29 раз (я это помню из публикаций в "Науке и Жизни", у них статьи закрытые, поэтому ссылки в любом случае не могу привести). При этом я не отрицаю полезность ходьбы, это самая щадящая физиологическая нагрузка, но она полезна только в условиях, хотя бы отдалённо приближенных к условиям терренкуров Кисловодска (самых лучших в России, кстати, разработанных ещё сто лет назад одним немецким врачом). В остальных случаях, особенно в условиях Москвы с её отвратительной экологией, прогулки пешком - это минимум никакая штука (если тебе повезло и дорога до метро идёт через парк). А в некоторых случаях это прямой путь в кабинет к врачу.

И я уж молчу о времени. Россияне не умеют ценить Время. Вообще. Поэтому они не понимают, что тратить на преодоление 15-ти километров час - это КАТАСТРОФА.

Посмотрите любой американский фильм. Сколько там люди тратят времени на дорогу от дома до работы?.... В сериале "Клиника/Scrubs" один герой ужасался, что ему придётся тратить на дорогу до работы - о ужас! - СОРОК минут. Он реально думал, что это ахеренно тяжело. Я знаю людей, которые чтобы добраться на работу в Москве тратят на дорогу от дома 2,5 часа. ДВА С ПОЛОВИНОЙ ЧАСА! И они ничего не считают по этому поводу, потому что машины всё равно нет, а если бы и была, то начальник всё равно хочет видеть их в 9 утра на работе, поэтому ездят общественным транспортом, который в общем-то тоже не особо спешит.

Россиянам нужно как-то по-другому начать оценивать своё время. И свои возможности. Нужно начать уважать себя. Иначе мы так и останемся страной диких марширующих обезьян.

Зачем самолёты России?..

Очень люблю сайт flightradar24.com - интересно понаблюдать за самолётиками (самыми разными). Но тут мне захотелось посмотреть на общую картину мира... Данные на 2 часа ночи по Москве 30 августа 2018 года:

Вопрос: и кто здесь сверхдержава?..
;)

«Мы попадаем в болевые точки, власть начинает беспокоиться»

4 февраля в Москве планируется социальный марш, на котором москвичи и жители Подмосковья собираются заявить о своём несогласии с действующими властями данных регионов. Проблем на самом деле не много, а очень много, при этом жители Москвы и Подмосковья - одни из самых бесправных в стране. Нас ни о чём не спрашивают и делают что хотят (и не надо вспоминать платформу "Активный гражданин" - это цифровой инструмент легализации "хотелок" власти, которые НЕВОЗМОЖНО проверить, а счётчики подкручивать у нас все умеют).
Ниже приведено видео с пресс-конференцией Сергея Удальцова и инициативной группы, рассказывающее о планируемом мероприятии.

Напоминаю, что по Конституции источник власти - народ.

Логика

Всё-таки, просматривая новости на яндексе, не устаешь удивляться России: сначала они фактически запрещают продажу импортных б/у автомобилей (ибо наличие глонасса в старых японках и американках - это уже слишком), а потом вдруг (!) задумываются о ГОСТе для номерных знаков для иностранных авто... Ужасная непоследовательность...

В России чиновники сами раскачивают лодку?

Вообще, честно говоря, не знала, какой ещё можно придумать заголовок к сегодняшней заметке. На канале “Нейромир” в ютубе выложили интервью с юристом Евгением Именитовым “”Платон” не друг, но истина дороже”, где довольно интересно рассказывается с точки зрения современного законодательства обо всех последних деяниях в сфере транспорта наших в конец охеревших чиновников. Крайне любопытственно послушать:

Про количество машин на семью

Попалась тут новость в интернетах (ей-богу, лучше их не читать лишний раз для сохранения психического здоровья):

“Власти Москвы не исключают, что могут ввести запрет на покупку более одного автомобиля на семью” (источник)

Но, как говорится, предупреждён - значит, вооружён. Заголовок статьи из источника гласит, что в Москве планируется изучить реакцию горожан на запрет иметь второе авто. А мне вот интересно, чего тут изучать, когда нормальная реакция может быть только одна: ёб…лись что ли совсем? Я про городские власти, если кто не понял.

Там же далее по тексту:

“По словам главы московского департамента природопользования и охраны окружающей среды Антона Кульбачевского, в Москве такое нововведение все-таки пока не планируется, но власти также обращают внимание на положительный опыт зарубежных стран, где действует запрет на покупку автомобиля, если нет подходящего места для его стоянки” (там же)

Простите, чего нет?.. В России, самой большой стране мира, некуда машину поставить?!.. Совсем там упали что ли?.. Меня, честно говоря, опыт Люксембурга как-то, знаете ли, мало волнует.

Силы небесные, и когда же этот идиотизм кончится?

У нас дорог нет. А вот территории хоть отбавляй… Поэтому я не понимаю, чего у нас стали такую плотную застройку практиковать. Строили бы дома подальше друг от друга, и желательно не в Москве, а во всей остальной России, глядишь, и подобной хренью бы не страдали. Не говоря уже о том, что пора вводить категорию граждан, которым автомобили обязано государство выдавать – врачи и учителя, например, особенно в сельских регионах (про труднодоступные уже даже молчу), учёные вот тоже как-то государством сильно обижены… А они, видите ли, решили покуситься на Конституцию. В её 27 статье не сказано, как именно я могу осуществлять своё право.

В московском метро в часы пик будут убирать сидения

Источник этой новости - http://www.radiovesti.ru/articles/2012-12-18/fm/76703

Что можно тут сказать?.. В очередной раз наши власти проявляют чудеса “гуманизма”.

Самая главная проблема Москвы – то, что это единственный регион, в котором можно нормально заработать себе на жизнь. Опустим подробности, они и так всем известны. В России уже давно сформировался чёткий вектор внутренней миграции: из деревни – в райцентр, из райцентра – в близлежащий крупный город, из крупного города – в Москву… Ну, а москвичи часто смотрят в сторону заграницы (и многие, кстати сказать, или уже уехали, или уже билеты покупают).

Ну вот пустят они в часы-пик вагоны без сидений. То есть будут загонять в метро людей, как скот. И пофик на людей преклонного возраста, на людей с ограниченными возможностями, на беременных, просто пофик на женщин… Интересна формулировка в статье:

“на такую меру решили пойти для создания более комфортных условий для пассажиров”

Когда же в России власти перестанут относиться к собственному населению, как к скоту?.. *facepalm* И когда у нас действительно начнут решать проблемы, из-за которых и внутренняя миграция такая односторонняя, и в Москве из-за которой непродохнуть?.. Надо не устранять симптомы, а лечить болезнь! Но чиновники не хотят это делать, потому что знают, что сами они – причина этой болезни.